作為波形護欄生產廠家的我們知道，安裝施工問題到底有那些呢?當咱們談到高速公路，主要想到的是高速公路兩邊和中心隔離帶的波形護欄，它是交通工程平安安裝的主要的部分之一。

  通常波形護欄是一種縱向吸能結構，其作用是經過自體變形或車輛爬高來吸收磕碰能量，然后改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道削減對乘員的傷害。它的構成主要有：護欄、圓立柱、防阻塊、高強拼接螺栓、端頭號。

波形護欄施工中常見的問題有三點：

①波形護欄高強拼接螺栓問題。 咱們都知道高強拼接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591規則的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護欄、防阻塊、圓立柱的連接部件，實踐上它是整個平安安裝防撞體系的要害，也就是心臟和薄弱部分。

②波形護欄圓立柱丟掉問題。 有的路段土質松軟，沒有夯實，打進的圓立柱很簡單丟掉，有人一個標段丟掉1000多個圓立柱，即使這些圓立柱不丟掉，能到達防撞要求嗎？圓立柱丟掉問題實踐上還是施工質量問題。

③波形護欄圓立柱的安裝。 但在實踐的施工中，因為路肩和中心分隔帶下層情況雜亂，如石礫較大(如山區施工等)，經常呈現立柱打入土中深度不夠，有的當地三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間切開，削減立柱埋深的辦法進行違章工作。經切開過的立柱安裝護欄后，底子達不到磕碰要求，也不能高速公路的行車平安。業主、監理及承包商這種現象的呈現，發現一起嚴處一起，不留隱患。需要業主、監理及承包商對施工現場稍多加注意，這個問題是很簡單處理的。

  還有一些少部分波形護欄廠家的問題出現在安裝的時候，有的施工人員不負責任，在調整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標段還很嚴峻，使高速公路的波形護欄存在嚴峻的平安隱患。